Durante uma entrevista coletiva que se seguiu à cúpula, o senador Joe Manchin III (DW.Va.)
centro do palco para descrever uma conversa rara e produtiva sobre o que os governadores precisam em seus estados e as principais áreas de acordo entre os republicanos e democratas participantes do evento.
“Nem sempre nos encontramos com tanta frequência. . . . Precisávamos fazer mais disso ”, disse Manchin, um centrista que desempenhará um papel fundamental se os democratas precisarem aprovar o projeto de infraestrutura no Senado dividido por igual em uma votação partidária.
Manchin disse que o grupo quer que o Congresso se concentre primeiro no que ele chamou de “infraestrutura convencional” antes de abordar o plano mais amplo proposto por Biden.
“É sobre isso que chegamos a um acordo, mais do que qualquer outra coisa, hoje”, disse ele. “Por que você não pega a maior necessidade que você tem e faz. . . algo com que todos concordam? “
A multidão de legisladores centristas que Hogan reuniu não é grande o suficiente para influenciar o debate no Congresso. No entanto, eles levaram a sério sua tarefa auto-atribuída de construção de consenso, com uma agenda lotada.
O grupo ouviu, por exemplo, apresentações de Larry Summers, um consultor econômico durante o governo Obama, e DJ Gribbin, czar da infraestrutura durante a administração Trump, sobre quanto o país deveria gastar para criar um programa de infraestrutura significativo.
Biden comparou sua proposta de empregos e infraestrutura de US $ 2 trilhões à corrida espacial da década de 1960, propondo enormes investimentos não apenas na deterioração das estradas, pontes e outras infraestruturas físicas tradicionais do país, mas também no que a Casa Branca chamou de “infraestrutura humana” de trabalhadores de assistência domiciliar.
O plano atualizaria uma ampla gama de serviços públicos para melhorar a saúde e combater as mudanças climáticas, desde o fornecimento de um sinal de banda larga de alta velocidade para todas as casas na próxima década e o estabelecimento de uma rede nacional de estações de carregamento para carros elétricos até a substituição de todos os canos de chumbo em o país. Moderniza a rede elétrica, atualiza escolas e investe em projetos de pesquisa e desenvolvimento, entre outras iniciativas.
Embora alguns democratas digam que os planos não vão longe o suficiente para consertar problemas de infraestrutura há muito ignorados, os republicanos afirmam que a definição de infraestrutura do governo é muito ampla e suas propostas muito caras. Um grupo de republicanos do Senado apresentou nesta semana um plano reduzido de US $ 568 bilhões, que dizem se concentrar na “infraestrutura básica”, incluindo transporte, sistemas de água e acesso à Internet.
Os líderes federais também estão divididos sobre como pagar pelo plano. Embora a administração Biden tenha sugerido um aumento na alíquota do imposto corporativo, acabando com as isenções fiscais e subsídios para empresas de combustíveis fósseis e outras medidas, os republicanos lançaram taxas mais altas para os motoristas.
Biden enfatizou os planos de buscar um acordo bipartidário, mas também sugeriu que os democratas podem precisar aprovar o pacote em uma votação de linha partidária, com o vice-presidente Harris atuando como desempate no Senado.
Os reunidos em Annapolis sexta-feira incluíam quatro governadores e sete senadores, dois deles democratas e 16 membros da Câmara, metade de cada partido. Eles disseram que chegaram a um acordo de que qualquer plano de infraestrutura deve se concentrar primeiro em ativos físicos e banda larga, ser repassado em uma base bipartidária e incluir uma forma concreta de pagar por isso.
No entanto, o grupo não sugeriu quais ativos deveriam ser construídos nem como o esforço deveria ser financiado, dizendo que o objetivo da cúpula era estabelecer princípios orientadores.
“É um primeiro passo importante”, disse Hogan.
O governador da Virgínia, Ralph Northam (D), um dos três governadores democratas presentes, considerou uma experiência “revigorante” para os governadores transmitirem aos membros do Congresso suas principais necessidades de infraestrutura e opiniões sobre as melhores maneiras de pagar por isso.
“Esta não é uma situação pré-fabricada. Um tamanho não serve para todos ”, disse ele.
Adicionado o representante Brian Fitzpatrick (R-Pa.): “Passar um tempo com os outros e ouvir os pensamentos é muito útil.”
Os participantes incluíram Sens. Mitt Romney (R-Utah), Susan Collins (R-Maine) e Jacky Rosen (D-Nev.), Bem como membros do bipartidário House Problem Solvers Caucus, que lançou seu próprio relatório no início da sexta-feira sobre como atender às necessidades de infraestrutura.
Hogan, que brevemente considerou desafiar o presidente Donald Trump nas eleições primárias do Partido Republicano para 2020, enfatizou a necessidade de um aumento na infraestrutura nacional desde que assumiu como presidente da National Governors Association em 2019. O investimento em infraestrutura deveria ser a principal questão de seu mandato. Um mandato de um ano liderando a organização, mas a pandemia de coronavírus derrubou esses planos.
O NGA, no entanto, incentivado primeiro a administração Trump e depois a administração Biden para desenvolver um plano de infraestrutura significativo, e Hogan testemunhou ao Congresso sobre caminhos alternativos para custear projetos de infraestrutura, com destaque para o projeto da Linha Roxa para conectar as linhas do Metrô nos subúrbios de DC.
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